雨ですね～

ここのところ土曜日というとぐずついたお天気ですね
何とか日曜日には回復してくれるので
バイクに関わる時間はあるんですが
ツーリングかメンテか１日をどう活用するかの選択肢が
限られてしまうのが困っちゃいますよね～

CBR250Rがまだ戻ってこないんですが
今回は納車されてからのプチカスタムネタを・・・

２月１９日
納車日を迎えたのでバイク屋へ行くと

まだ納車準備中でしたぁ
ちょっと勇み足

納車整備も終わり
めでたく我が家へ


早速プチカスタムに掛かります
この度は燈火類


これノーマル


アッパーカウルの裏に手を突っ込んで
ハロゲンバルブのソケットを引き抜きます
続いて防水用のゴムパッキンの突起部分を引っ張って外します

はい
外れました


地面にベタ座りしないとアッパーカウルの裏に手をつっ込むのに
腕が攣りそうになりますがここまでは楽勝な作業


既にハロゲンバブルは外しちゃった後の画像ですが
ハロゲンバルブが入る中心の大きな穴の左横にある小さい穴から
バルブを固定するためのバネを引っ掛ける部分が見えるので
確認しながらバネを外してバルブを外します


ソケットから純正バルブを外して
ホムセンで買ってきた自動車用のプラチナホワイトバルブと差し替えます
ドラとCB400はPIAAのバイク用のバルブを着けてたけど
フィラメントの固定がクルマ用は１点支持バイク用は２点支持
バルブ内のハロゲンガスの注入量の違いで
対振動性にバイク用が優れているというくらいの差なので
クルマ用を取り付けました（安いので･･･）

装着は取り外しの逆手順
ヘットライトユニットの穴にバルブを入れて
バネで固定防水ゴムパッキンを上下を確認しつつ
回しながら装着するとピッタリとハマります

こんな感じになりました

CBR250Rはポジションライトが装備されてるので
ヘッドライトとポジションの色の違いがカッチョ悪いので

LEDのポジション球に変更


こちらもアッパーカウルの裏に手を突っ込み
ポジションライトのソケットを半時計周りに回して取り外し
純正球とLED球を差し替えます
ポジション球はソケットに挿すだけなので
しっかりと挿さないと脱落の危険もあります
（実は後日脱落はしなかったけど緩みました）

ソケットをポジションライトの穴に戻し回して固定


LEDと純正球の色と光量の違い歴然ですね
もう片方も同作業で装着

LED球は４個セットの物をネットで購入（１１６０円）したので
ナンバー灯にも着けます

カバーをドライバーで外して


純正球と差し替えるだけ
こっちは超～簡単

で
本日のプチカスタム終わり～

所要時間２ｈ