今日はホントに講習会おさらい すりー

うひゃ
朝から大雨・・・

あ
そう言えばラフ＆ロード雨の日工賃半額なんだよな～
頑張ってタイヤ替えにいくかな？
・・・と目論んでいるものの実際行くかどうかは？？？

さてさて
すっかりフィギュアネタで終わってしまった昨日
気持ちを新たに講習会のおさらいです

制動まで終わったので講習では午後からの課題
止まる！の次は走る！
けどゆ～っくり走るバランス走行

先ずは一本橋
これ
教習所の時
こんな事して公道に出てこんな場面あるの？
って嫌々受けてた課題ですが
講習に来てみて
「あ～これって一本橋を渡るための課題じゃないんだぁ」
なんて今更ながら解ったりしちゃったりして
遅いっつ～の！

何であんなおっかない思いして一本橋を渡んなきゃいけないか？
全ては低速でバランスを取りにくいオートバイの特性を
克服するためのカリキュラム
んなこと言われなくても解ってるよって思う人も多数かと。。。
でもさ
だってさ
俺は講習受けに来るまで気が付かなかったんだもん

ご存知の通りオートバイって10km/h・20km/h・40km・80km・・・
速度が増すごとに安定して走行できるようになります
難しいのは超低速
どうすれば安定して走る事ができるんでしょ？

一本橋は
先ずは上がる時に少し勢いをつけて一気に段差を登ります
目線は公道例えると100m先の信号機を見るくらいの目線かな
落下が怖いのでどうしても2～3m先の橋を凝視しがちだけど
橋なんか気にせづ真っ直ぐこれから進む方向
普段公道を普通に運転するように遠くの情報を目に納める
そんなイメージで目線を上げて

橋に登ったらしっかりニーグリップ
車体と身体を一体化します
急制動の段で触れたケツをシートに押し付ける術
これがここでも役に立ちます
腹筋にグッと力を入れてドッシリ構えると
肩の力も抜け不思議と安定して走れるようになります
・・・と思います
バランスを崩した時はハンドルにしがみつかづ
アクセルを煽って半クラッチで速度調整しながら
後輪の推進力を得ながらバランスを回復します
ハンドルにしがみついちゃうとどうしても肩に力が入っちゃうので
上半身が固くなっちゃいます
上半身が固くなるとおのずと身体のバランスの意識が
上に行ってしまいがち
ふらついて落下や転倒の恐怖はあるけど
怖さをグッと我慢してケツをシートに押し付けて
ギュッとニーグリップを締めアクセルとクラッチ操作に力を込めづ
腕もリラックスさせ頭は固定して
ヘッドライトと鼻筋が一直線になる様！
これで不思議と一本橋クリアできます

わぁ
また長くなっちゃった～
続きはまたね～