いよいよ

一部の高速道路で社会実験として
無料化が6月から始まるようです・・・

首都高や東名などいわゆる「ドル箱｣路線は
案の定対象外
普段高速を利用しようがしまいが大して影響の無い路線が
対象のようです

それでも我が地元神奈川は
新湘南バイパスの藤沢～茅ヶ崎海岸
西湘バイパスの二ノ宮～石橋及び箱根口
横浜新道の山崎～箱根峠
と
ツーに出た時にメリットがある路線が選ばれ
まぁ許してやろうかという気にもなる

特に新湘南バイパスと西湘はタダで通れるとなると
利用頻度は多くなると思う
ただ
これらの道をタダにするより
もう
とうに償還してるであろう横浜新道や第三京浜の方が
無料化にするのは先なんじゃね？
って思うのは俺だけじゃないはず

安くなったりタダになったりは
このご時勢だから嬉しい事は嘘じゃない
けど
この高速無料化を高額な予算を使って実施する意味が
よく判らない
無料にするより一律料金を引き下げ有料化を存続した方が
各方面メリットがあるんじゃないか？

先日行った房総でも
現在アクアラインが割引中
（浮島～木更津金田間は普通車800円・二輪640円）
のためか交通量は昨年ツーリングで通った時よりも数段に多く
開通当初4000円だった通行料の時の
休日ですら寂しいくらいまばらだった車の数が
圧倒的に増えている

わざわざ血税を使ってまで
マニフェストで謳ったからといって
躍起になって無料化にする必要があるんだろうか？
必要な人は料金を払ってまで高速を利用するだろうし
不必要な人はタダの下道を行くだろう

「欧米ではフリーウエイは当たり前」などと
議員だか評論家だかが高速無料化の話が出た際力説していたけど
欧米は欧米　
国土が狭く山岳部が多い日本は日本
何でも欧米の真似をしなくっても日本独自のやり方じゃダメなの？

根本的に自動車の歴史が欧米と日本じゃ違うし
行政にしたって東京オリンピックや大阪万博に合わせて
突貫工事のインフラ整備をしてる様な
都市計画や道路行政なんてな～んにも考えづに
道路作っちゃうお国柄だもん
それまでの事考えりゃ有料も仕方ないでしょ？

タダにしてこぞって元有料道路を利用して
高速道路が低速道路になっちゃったんじゃ
高い建設費を使って作った道路が何の意味もなさなくなる